При проверке сварных швов боковой пластины стрелы экскаватора на наличие ржавчины и трещин слой краски и ржавчина на поверхности сварного шва должны быть счищены или тщательно зашлифованы. Во время осмотра слегка постучите по сварному шву маленьким молотком, а при необходимости используйте увеличительное стекло для детального его изучения.
1. Причины растрескивания
Причины появления трещин в боковой плите стрелы экскаватора: к ним относятся естественная газовая пористость, включение шлака и микроскопические трещины, присутствующие непосредственно в исходном сварочном шве. Когда экскаватор работает в условиях перегрузки, эти микроскопические трещины в месте сварки со временем постепенно расширяются. Кроме того, трещины могут образовываться из-за несоответствия между сварочной проволокой и свойствами основного материала во время процесса сварки. Учитывая большую размерность стрелы экскаватора, после сварки сложно реализовать надежные и эффективные меры подогрева или сохранения тепла. В результате закалённая зона вокруг сварного шва часто остаётся частично неповреждённой даже после завершения сварочных работ, что приводит к снижению прочности сварного соединения. Наконец, значительные вибрационные и ударные нагрузки, возникающие при эксплуатации экскаватора, вызывают неравномерное распределение напряжений в сварном шве, что в конечном итоге приводит к его растрескиванию.
2. Методы ремонта
Подготовка перед сваркой: используйте ручной шлифовальный круг, чтобы тщательно удалить масляные пятна, краску, ржавчину и другие загрязнения с исходного участка сварочного трещины. Затем аккуратно вырубите сварочную трещину пневматическим зубилом, расширяя пропил до самого основного материала боковой пластины. Обязательно полностью устраните все ранее закалённые участки, возникшие в результате предыдущей сварки. После вырубки выровняйте края пропила с помощью угловой шлифовальной машины (создав V-образный скос на внутренней поверхности стыка). Наконец, очистите участок, проведите контроль методом капиллярной дефектоскопии и убедитесь, что все трещины полностью выявлены и удалены.
На основе имеющихся условий ремонта выберите сварочные электроды диаметром Φ5 мм модели E5015 (J507) или E5016 (J506). Прокалите их при температуре 350°C в течение 2 часов, затем поддерживайте при температуре 100°C, чтобы предотвратить поглощение влаги; доставайте только по мере необходимости. Используйте сварочный ток 190–230 А. Поскольку боковые плиты экскаватора относительно толстые, перед началом сварки предварительно прогрейте зону сварки до 150–250°C. В процессе сварки применяйте сегментированную, симметричную и обратно-шаговую технику. Кроме того, пока сварной шов охлаждается, непрерывно простукивайте металл шва ручным молотком для снятия остаточных напряжений. При сварке на углах боковых плит, чтобы избежать дефектов начала и окончания дуги, рекомендуется выполнять непрерывную сварку, что способствует повышению структурной целостности и несущей способности соединения.
После завершения сварки тщательно удалите брызги, шлак и сварочные бусины. Превышение высоты шва не должно превышать 2,5 мм. Проведите магнитопорошковую проверку сварного соединения; дефекты, такие как трещины, недопустимы.
3. Меры по предотвращению коррозии сварных швов
Тщательно отшлифуйте, удалите ржавчину и нанесите антикоррозионную краску на сварные швы. На строительных площадках при проведении земляных работ рабочие могут вручную удалять ржавчину с уже имеющихся ржавых сварных соединений в зависимости от конкретной ситуации. Хотя этот метод снижает трудоёмкость по сравнению с другими подходами, он всё же приводит к более высоким затратам на оплату труда. В качестве альтернативы можно использовать кислотное травление — технологию, в которой в качестве основного компонента применяются органические кислоты, смешанные с ингибиторами коррозии, поверхностно-активными веществами, средствами для удаления ржавчины, средствами предотвращения ржавления и пленкообразующими агентами, образующими комплексный раствор. Этот раствор не только эффективно удаляет ржавчину, но и обеспечивает антикоррозионную защиту, а также служит грунтовкой, достигая одновременно удаления и предотвращения ржавления благодаря процессу очистки.
Кроме того, во время эксплуатации также следует следить за тем, чтобы экскаватор регулярно находился в чистой и сухой среде, обеспечивая надлежащую вентиляцию и своевременно удаляя коррозионные газы и влагу.